Taux kilométrique de l'IRS pour 2026

Pour 2025, le taux standard de l'IRS était de 70 cents du mille pour les déplacements d'affaires. Les déplacements pour des soins médicaux, et les déménagements des membres actifs des forces armées, étaient à 21 cents du mille. Le bénévolat pour un organisme de bienfaisance était à 14 cents. Ces taux, fixés par IR-2024-312 et l'avis 2025-5, s'appliquaient à toute l'année : contrairement à 2026, il n'y a pas eu de changement en juillet.

Utilisez le taux de 2025 pour les milles parcourus en 2025, même si le rapport de dépenses ou le paiement arrive en 2026. Un travailleur autonome qui a parcouru 9 000 milles d'affaires en 2025 calcule sa déduction ainsi : 9 000 × 0,70 $, soit 6 300 $, plus le stationnement et les péages d'affaires.

Le taux médical vise les déplacements pour recevoir des soins médicaux, pour soi ou une personne à charge : 21 cents du mille en 2025, 20,5 cents du 1er janvier au 30 juin 2026 et 23,5 cents dès le 1er juillet 2026. Le même taux s'applique aux rares déménagements encore déductibles, surtout ceux des membres actifs des forces armées mutés sur ordre militaire. Ces milles comptent dans la déduction pour frais médicaux, qui ne s'applique que si vous détaillez vos déductions.

Le taux caritatif est de 14 cents du mille pour les déplacements faits comme bénévole pour un organisme de bienfaisance admissible. Il est fixé dans la loi fiscale, à l'article 170(i), et non par l'IRS chaque année. C'est pourquoi il est resté à 14 cents en 2024, 2025 et 2026 alors que les autres taux augmentaient.

Les employés fédéraux qui utilisent leur propre voiture en déplacement officiel sont remboursés au taux de la GSA pour les véhicules personnels (POV). Pour une voiture, il est identique au taux d'affaires de l'IRS : 70 cents du mille en 2025, 72,5 cents dès le 1er janvier 2026 et 76 cents dès le 1er juillet 2026.

Le taux baisse quand un véhicule du gouvernement était disponible et que le voyageur a choisi le sien : 21 cents en 2025, 20,5 cents au premier semestre de 2026 et 23,5 cents dès le 1er juillet. La GSA fixe aussi les taux pour les motos et les avions privés, dans le tableau ci-dessous. Les employeurs privés n'ont pas à suivre la GSA, mais son taux pour la voiture est celui de l'IRS, que la plupart d'entre eux utilisent.

Non, s'il est versé dans le cadre d'un régime justifié (accountable plan) au taux de l'IRS ou en dessous. La Rev. Proc. 2019-46 fixe les conditions : le déplacement est fait pour l'entreprise, l'employé inscrit la date, la destination, le motif et les milles de chaque trajet dans un délai raisonnable, et il rend toute allocation versée pour des milles non inscrits. Versé ainsi, le remboursement ne figure pas sur le W-2 et aucune retenue n'est faite.

Deux situations le rendent imposable. La partie d'un taux au mille qui dépasse le taux de l'IRS est un salaire : à 85 cents du mille contre un taux de 76 cents, 9 cents par mille vont sur le W-2, avec retenues. Et une allocation versée que l'employé conduise ou non pour le travail, comme une allocation mensuelle fixe sans registre, relève d'un régime non justifié : elle est entièrement un salaire.

La plupart des employés ne peuvent pas déduire le kilométrage non remboursé dans leur déclaration fédérale. La One Big Beautiful Bill Act a rendu cette règle permanente, comme l'explique l'avis 2026-10. Les réservistes des forces armées, certains fonctionnaires d'États et locaux rémunérés à l'acte et certains artistes de la scène font exception. Les travailleurs autonomes déduisent plutôt leur kilométrage d'affaires dans leur propre déclaration.

Une allocation à taux fixe et variable (FAVR) est l'autre méthode approuvée par l'IRS pour payer les employés qui utilisent leur voiture, prévue à l'article 6 de la Rev. Proc. 2019-46. Au lieu d'un seul taux au mille, elle verse deux montants au moins chaque trimestre : un montant fixe pour l'assurance, l'immatriculation, les taxes foncières et l'amortissement ou la location, et un montant au mille pour le carburant, l'huile, les pneus et l'entretien. Les deux reposent sur les coûts de la région où l'employé vit et conduit. Un employé dans une région chère peut recevoir plus qu'un employé dans une région bon marché.

Les conditions sont strictes. Le régime doit couvrir au moins cinq employés en tout temps, et la majorité d'entre eux ne peuvent pas être des cadres. Chaque employé doit inscrire au moins 5 000 milles d'affaires par année, ou 80 % du kilométrage d'affaires annuel du régime si ce chiffre est plus élevé. Le coût de la voiture neuve doit être d'au moins 90 % du coût standard du régime, et l'IRS plafonne ce coût standard : 61 700 $ pour 2026 selon l'avis 2026-10, contre 61 200 $ en 2025.

Versée dans ces règles, une allocation FAVR est non imposable, comme un remboursement au taux standard. Les paiements facultatifs pour kilométrage élevé versés en plus sont un salaire. Le FAVR convient à une entreprise dont l'équipe terrain conduit tous les jours. Pour des déplacements occasionnels, le taux standard est plus simple.